从ANA换里程票谈起:比较MR和UR

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前几天写了 《ANA里程兑换简单版教程》,简单介绍了通过ANA网站使用他家里程兑换机票的步骤。ANA属于星空联盟,旗下现有28家伙伴,比较大型和常用的航空公司有美联航UA、加航AC、国航CA、汉莎LH、新加坡航空SQ、韩亚航空OZ这么几家,基本涵盖了北美、东亚、东南亚以及欧洲。另外还有很多其他伙伴可以帮助你方便的到达南美、南亚、非洲、中东等地。 ANA兑换里程的是所谓zone-based:

*与大陆同属一个zone的有港澳台、关岛和菲律宾

*日本单独占一个zone,韩国单独占一个zone,亚洲其他国家算一个zone

*北美包括了美加、阿拉斯加和墨西哥

*中东和非洲算一个zone,夏威夷单独算一个zone

*其他zone划分比较常见 我们看一下里程Y舱的兑换表会发现,日本-北美zone往返需要50k里程,日本-中国zone往返20k。而中美之间往返只需要60k。另外有中欧往返65k。中非68k,而中澳只需要45k。

再看一下两舱,中美商务舱95k非常给力有木有!中国-新加坡往返商务舱48k,都是不错的兑换比例。注意ANA换票对于加航、美联航和国航都不会收取高额的税费,这点对我们来说还是非常不错的。

ANA的里程兑换只能选择往返(有些old-fashioned),但是也有好处,因为可以允许一个开口和一个停留。现在很多航空增加了单程兑换后,都顺便取消了停留,而开口变得无所谓了,因为本来就可以单独换两张单程票。相比之下ANA还是非常厚道的。很多时候如果你在途中并不想用到开口和停留,你可以在开头或者结尾加一个stopover和一段单程票,这样可以做到(基本)免费多飞一个地方。当然回程需要你自己想办法了,不过我们没准可以和下次旅行再接上对不对?

我最近一次换票是帮LD的父母换中美的往返机票,一共花了120k ANA里程和106块税费。具体路线很简单:TAO-PEK-NYC,然后回程是NYC-PEK-TAO。主要因为TAO到日本的飞机都是中午以后,没法接上ANA飞JFK的国际航班,需要坐第二天的,所以查了许久,还是决定北京转机最方便。其中北京-纽约段因为国航直飞的那两班飞机太popular(早上9点的倒是有票),根本找不到里程票,所以退而求其次选了UA到纽瓦克那班飞机。另外还有加航的转机航班、汉莎的转机航班,我想两个stop的航程对父母来说还是有点吃不消,毕竟年龄大了,还是以少转机为好。

这次ANA的里程是从MR转点过来的,顺便想比较一下MR和UR,并且说说最近看好MR的一些原因。挣MR的卡挺多的(Everyday系列,签帐卡系列白金、金卡、绿卡等等,包括个人和商业两个版本),而且开卡奖励多,动不动就50k、100k,点数可以转Delta、加航、BA和ANA,都是非常好用的航空!只不过马上转BA的比率要折了。即使是这样,MR的价值依然很高。Amex商业卡每12个月可以拿一次奖励,turnover rate更高。再加上最近出的一些deal,比如Saks,比如Whole Foods,都是赚MR的好机会。

UR只能通过Freedom、CSP、Ink Plus、Ink Cash四张卡来获得,而且现在Chase的政策收紧,四张卡都很不好获得。其中Ink是最值得保留的卡,但是我之前的申请是悲剧过的,而且recon无果。除非Chase改政策,不然的话UR的获得方式就变得很有限了:Freedom季度5X,两张卡每年最多60k。可是60k真的不好拿,比如第四季度的Amazon,你让我真的去买1500的GC吗?1刀换100分,倒是不亏,跟直接用1%的卡去MS赚UR一个价格,只不过省了点精力。portal方面,UR有自己的shop through UR,具体比例值不值大家就自己比较比较吧。

另外UR用来转UA其实不太值。大家知道UA有portal,购物多的人用用UA portal也不少赚吧,而且UA有自己的开卡奖励,还可以churn。UR用来top off一下就好了。个人觉得转Hyatt倒是个不错的选择。

总的来说,我个人倾向于多关注MR,并且尽量把一些spending放在Amex这边。Chase UR可以慢慢攒着,年底先把CSP转成freedom,然后看看政策有没有松开的可能,以后申个Ink再想转点的事情。